Kapal Milik Bea Cukai Sumatera Utara Meledak Dan Terbakar Di Perairan Pantai Labu Kabupaten Deli Serdang - Akibat kapal meledak mengakibatkan tewasnya 4 orang ABK, peristiwa ini terjadi di perairan pantai Labu daerah kabupaten Deli Serdang, Sumatra Utara. Kapal tersebut merupakan kapal patroli milik Bea da Cukai provinsi SUMUT.

Foto Gambar Kapal Meledak

Gambar Ilustrasi Kapal Meledak

Akibat meledaknya kapal tersebut disusul terbakarnya kapal mengakibatkan ada 4 orang tewas
Keempat korban tewas tersebut adalah Sukamto, Ahmad Yani, Iwan Koto serta James Sipahutar. Sementara itu ada dua orang lain bernama Zul Bahri dan seorang anak buah kapal dalam keadaan sangat kritis akibat mengalami luka bakar. Selanjutnya para korban ini dievakuasi ke Rumah Sakit Umum Grand Medistra, Lubuk Pakam.

Sementara itu juga masih ada tiga orang lainnya algi yang masih belum ditemukan. Dugaan untuk sementara ini penyebab terjadinya ledakan yang kemudian disusul dengan terbakarnya kapal tersebut diduga karena akibat mesin genset.

Read Full story

Kapal Terbakar Musibah Kebakaran Kapal Ferry KMP Reni II Yang Bertujuan Ke Kolaka Sulawesi Tenggara - Kapal Ferry bernama KMP Reni II mengalami kebakaran pada hari minggu 17 Juli 2011. Kapal yang terbakar tersebut akan bertujuan ke Kolaka Sulawesi Tenggara. Penyebab terjadinya kebakaran akibat hubungan pendek arus listrik. Beruntung api segera dapat dipadamkan oleh anak buah kapal (ABK) yang sigap mengatisipasi kebakaran meluas. Kejadian Kebakaran kapal KMP Reni II itu membuat para penumpang panik.

Gambar kapal terbakar

Ilustrasi Gambar kapal terbakar


Salah satu diantara penumpang yang bernama Rosma mengatakan, saat terjadinya peristiwa kebakaran pada bagian dapur kapal Rosam punya niat melompat ke laut. Dirinya mengaku sangat trauma dan lebih emilih tidak akan melanjutkan perjalanan dengan menggunakan kapal tersebut.

Akibat terjadinya kebakaran tersebut, kapal ferry milik PT. Jembatan Madura kini dilarang berlayar oleh pihak Pelabuhan Syahbandar Bajoe. Alasannya karena akan dilakukan pemeriksaan terhadap kapal tersebut terkait kebakaran.

Sementara itu ada ratusan jumlah penumpang yang terlantar di pelabuhan Bajoe, Kabupaten Bone, Sulawesi Selatan. Mereka nampaknya akan bermalam di pelabuhan Bajoe sambil menunggu kapal ferry berikutnya.


Tag : KAPAL TERBAKAR, Musibah Kebakaran Kapal, Kapal Ferry KMP Reni II Terbakar, Kebakaran Kapal di Kolaka Sulawesi Tenggara, foto kapal terbakar, gambar kapal terbakar,   

Read Full story

Tanya Jawab Manajemen Pelayaran Dan perkapalan - Informasi blog pelaut kali ini mengenai manajemen yang ada pada pelayaran dan perkapalan. Buat Anda yang ingin menjadi seorang pelaut mudah mudahan info ini bermanfaat untuk menambah wawasan pengetahuan Anda jika kelak menjadi pelaut. Kalau baru calon pelaut, tak ada salahnya juga Anda membaca info ini untuk bekal pengetahuan Anda.


Kita lanjut lagi mengenai pengenalan manajemen untuk pelayaran, Jawaban yang ada dalam pertanyaan ini mungkin tidak 100% benar karena menyangkut jenis-jenis kapal yang berbeda dan ada kelasnya masing-masing. Jadi jangan di jadikan patokan dan pedoman 100 %, info ini sumbernya bisa Anda temukan di akhir tulisan, jika Anda ingin menambahkan silahkan beri komentar ya, agar orang lain yang ingin mengetahui manajeman palayaran juga bertambah pula pengethuannya.

1.Apakah pemberlakuan ISM-Code akan menjamin keselamatan ? Jelaskan

Jawab:
Pemberlakuan ISM merupakan suatu usaha untuk menekan sekecil mungkinterjadinya kecelakaan di atas kapal yg dapat menimbulkan ancaman terhadap keselamatan jiwa, kapal, harta benda dan pencemaran lingkungan.keberhasilan usaha ini tergantung pula dengan personil personil yang terkait dgn ISM.bagaimana pengimplemantasian ISM bagi pemerintah,perusahaan,nahkoda & ABK,Negara yang dituju.

2. Sebutkan keuntungan memberlakukan ISM-Code ?
Jawab:
a. keuntungan pemberlakuan ISM bagi perusahaan
1. meningkatkan kesadran akan keselamatan dan ketrampilan personil management keselamatan.
2. pembentukan budaya keselamatan yg mendorong peningktan secara terus menerus dlm keselamatan yg mendorong peningkatan secra terus menerus dlm keselamatan dan perlindungan lingkungan.
3. kepercayaan klien yg lebih besar.
4. meningkatan ketahanan mental perusahaan.

b. keuntungan memberlakuakan ISM bagi pelaut ( terutama nahkoda )
1. meningkatkan kesadaran nahkoda,& ABK terhadap keselamatan kapal & lingkungan sekitar.
2. menambah kepercayaan perusahaan thd nahkoda dan ABK.
3. menjadikan kapal sebagai tempat bekerja yg aman bagi pelaut
4. mengurangi angka kecelakaan dan pencemaran lingkungan.

3. Apakah yang disebut Internal Audit.
Jawab:
Internal audit adalah: pemerikasaan secara sistematik dan berdiri sendiri untuk menentukan apakah kegiatan SMS berfungsi dengan baik dan sesuai dengan apa yg diharapkan, pemerikasaan ini dilakukan oleh DPA sedangkan hasil- hasilnya dievaluasi untuk perbaikan selanjutnya.

4. Kalau pada audit ditemukan ketidak sesuaian ( non conformity ), ketidak sesuaian ini terhadap apakah ?
Jawab:
adalah situasi yg diobservasidimana bukti yg objektif menunjukkan kondisi yg tdk memenuhi persyaratan yg ditetapkan terhadap peraturan keselamatan antara lain
-SOLAS 74, COLREG 72, MARPOL 73/78, LOAD LINE 1966, ILO 147,SCTW 78/95,ISM CODE,LSA CODE, ISPS CODE, HSP CODE.

5. Apakah yang disebut perusahaan dalam ISM-Code ?
Jawab:
Berarti pemilik kapal atausetiap organisasi lain, sesesorang seperti manager, atau pencarter kapal polos ( bare boath ) , yg mengambil tanggung jawab dlm pengoperasian kapal dari pemilik kapal.dimana pada pengambilan tanggung jwb tsb setuju untuk mengambil alih semua tugas dan tanggung jwb yag dibebankan dlm ISM CODE.

6. Apakah tuntutan ISM-COde mengenai kemampuan awak kapal ?
Jawab:
Tuntutan ISM thd kemampuan awak kapal, awak kapal harus sesuai dengan standart stcw 95 Sesuai dgn elemen 6
1.Sertificat awak kapal hrs memenuhi persyaratansesuai yg diminta oleh safe manning certificate.
2.setiap kapal diawaki oleh pelaut- pelaut yg memenuhi syarat, bersetifikat,dan scara medis fit sesuai dgn persyaratan nasional dan internasional.
3. master dan officer memahami SMS dan rencana penerapannya diatas kapal.
4. kepada ABK baru diberikan familirisasi yg cukup terhadap tugas- tugasnya
5. ABK harus mampu berkomunikasi secara efektif yg berkaitan dgn SMS.

7. Berapa tahunkan berlakunya DOC (documen of compliance )
Jawab:
3 tahun

8. Sebutkan sertifikat-sertifikat yang berkaitan dengan ISM-Code dan sebutkan kaitannya satu sama lain.
Jawab:
Sertifikat diatas kapal Sesuai dg jenis kapalnya al:
1. semua jenis kapal
2. kapal barang
3. kapal curah muatan kimiayg beracun ,Kapal tanki kimia, Kapal pengangkut gas.Antara certificate itu adalah
Certificate of registry
Classifications society certificate for hull and machinery
International tonnage certificate
Loading certificate
International load line
Exemption certificate
Safe manning doc
Certificates for cargo handling gear
Derating or derating exemption certificate
Medicine chest certificate
IOPP cert
Oil record book
Dll
Kaitannya satu dgn yg lain document yang ada diatas kapal harus ada dan up to date. Sehingga SMS perusahaan dapat dilaksanakan sesuai dengan ketentuan ISM.

9. Apakah yang dimaksud dengan kesiapan darurat ?
Jawab:
Kesiapan darurat adalah prosedur keselamatan yang dibuat oleh perusahaan untuk menanggulangi keadaan mara bahaya yang dapat mengancam keselamatan jiwa, kapal dan lingkungan sekitar ( pencemaran ) yang mencakup :
- prosedur utk mengenal & menjelaskan & tanggap atas keadaan darurat yg terjadi di atas kpl.
- praktek & latihan guna persiapan tindakan darurat.
menyiapkan alat ukur utk memastikan bahwa organisasi persh dpt tanggap setiap saat thd keadaan darurat.
Contoh keadaan darurat: kebakaran, kapal tenggelam, ornag jatuh kelaut, kapal tenggelam, pencemaran dll

10. Dalam menyiapkan kapal untuk diperiksa (audit), selain dokumen kapal dan SMS, apa saja yang saudara persiapkan sebagai Nakhoda ?
JAWAB:
- Menyiapkan inventory list : alat penolong, alat pemadam, alat navigasi, chart dan publication book yang up to date
- Menyiapkan night order dan standing order
- Meyakinkan bahwa setiap crew mengerti dan terlatih dalam mengoperasikan peralatan yang ada diatas kapal
- Alat-alat keselamatan senantiasa siap untuk digunakan

11. Sebutkan denah / sijil kesiapan darurat yang ada di kapal
Jawab :
- Sijil kebakaran ( fire drill )
- Sijil meninggalkan kapal ( abandon ship )
- Sijil pencagahan pencemaran minyak
- Sijil-sijil keadaan darurat umum

12. Apakah muatan harus dilasing (diikat) menurut kodifikasi MKI ? Jelaskan
Jawab :
- Muatan harus dilashing.
- Menurut kodifikasi MKI appendix 4 dalam melakukan persiapan berayar, muatan kapal, palka, dan semua bukaan dibadan kapal harus dilashing agar barang-barang tersebut tidak berpindah tempat, jatuh, rusak dan dapat membahayakan keselamatan kapal.

13. Bisakah suatu kapal mendapat sertifikat Manajemen system (SMS) / (SMC), sedangkan perusahaanya belum punya DP (Dokumen Pemenuhan)

Jawab :
- Tidak bisa

14. Apakah pelatihan pembiasaan (familiarization) di kapal merupakan tanggung jawab perusahaan atau Nakhoda ? Jelaskan !
Jawab :
- ISM Code elemen 6 : Mengharuskan perusahaan membuat serta mengidentifikasikan pelatihan dan familirisation untuk menunjan ISM di implementasikan dengan baik dan,
-ISM Code elemen 7 : Perusahaan harus menyusun prosedur-prosedur situasi darurat dan program latihan meliputi fire, collision dan sebagainya
- Berdasarkan elemen tersebut diatas berarti tanggung jawab perusahaan untuk mengadakan pelatihan ( familiarization )


15. Bukti Objective apakah yang diharapkan Auditor bahwa elemen 8 ISM Code diterapkan?
Jawab :
Elemen 8 : Kesiapan keadaan darurat.
a. Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk mengidentifikasi keadaan darurat yang tertuang dalam buku manual ( emergency respons manual )
b. Perusahaan harus menetapkan program-program latihan, pelaksanaan latihan tindakan keadaan darurat ( drill schedule )
c. Sistim manajemen keselamatan membuat setiap tindakan mejamin bahwa perusahaan dapat memberi reaksi terhadap bahaya-bahaya, kecelakaan dan situasi darurat dari kapal ( emergency response team )


Read Full story

Video Bayi Lucu Tonton Video Lucu Banget Di Dunia Bikin Ketawa - Mau lihat video yang lucu bikin tertawa terpingkal-pingkal. Nah, dari pada muka cemberut, ditekuk, atau lagi ga tahu mo ngapain, mending cari hiburan aja ya. Melihat video yang lucu-lucu biar tidak stress. Biar ga bosen, biar pikiran rileks and santai.

Pada informasi sebelumnya juga sudah ada tontonan video dalam blog pelaut indonesia ini. Jika tertarik mungkin Anda bisa saksikan video mengenai kapal dari youtube. Coba lihat saja di Kapal Nabi Nuh : Ini Dia Video Penemuan Kapal Nabi NuhVideo Kapal Titanic Youtube Tragedi Tenggelamnya Kapal Titanic , Video Aksi Pertempuran Penyerangan Melawan Pembajak Dan Perompak Somalia.

Kali ini coba lihat dan saksikan video bayi lucu yag menggemaskan di bawah ini :




Semoga setelah menyaksikan video bayi lucu dari youtube ini bisa menghibur Anda semua.

Read Full story

Kapal Pesiar Tenggelam Di Rusia Tenggelamnya Kapal Wisata "The Bulgaria" Karena Kelebihan Penumpang - Setidaknya ada sekitar 128 orang yang telah meninggal akibat tenggelamnya sebuah kapal pesiar yang bernama "The Bulgaria". Penyebab tenggelamnya kapal wisata tersebut diakibatkan karena kelebihan penumpang. Peristiwa kecelakaan kapal tenggelam tersebut terjadi di di Sungai Volga, Rusia pada hari Senin (11/7/2011).

Sebelum membaca informasi tenggelamnya kapal pesiar "The Bulgaria" ini mungkin Anda ingin baca info lain  Prosedur Menjadi Pelaut Cara Syarat Persyaratan Jadi Pelaut Profesionaljadwal diklat untuk Anda yang tertarik ingin menjadi seorang pelaut, serta  Sekolah Pelayaran Negeri Daftar Sekolah Untuk Calon Pelaut Profesional , Sekolah Pelayaran Di Indonesia dan  Perusahaan Pelayaran Nasional Indonesia Daftar Perusahaan Pelayaran Indonesia .  

Kita lanjutkan berita  Kapal Tenggelam di Rusia, Ada kurang lebih 80 orang yang sudah diselamatkan sejak hari Minggu dalam kecelakaan terburuk tenggelamnya kapal pesiar di sungai Rusia. The Bulgaria merupakan sebuah kapal pesiar bertingkat dua yang dibangun sejak tahun 1955.

Menteri Situasi Darurat Sergei Shoigu mengatakan kepada Presiden Dmitry Medvedev bahwa harapan menipis untuk menemukan lagi penumpang yang masih hidup, sementara para penyelam menemukan sejumlah mayat dari kapal itu.

Menurut media Rusia, 60 dari para penumpang tersebut mungkin anak-anak. Mereka yang selamat mengatakan, sebanyak 30 anak berkumpul di satu ruang dekat buritan kapal untuk bermain-main beberapa menit sebelum tenggelam.

Natalya Makarova, yang selamat dalam kecelakaan itu, mengatakan di televisi negara bahwa banyak anak kecil di kapal itu.

Dia mengatakan bahwa anaknya terlepas dalam pegangan ketika mereka berjuang untuk menyelamatkan diri. "Kami semua terkubur hidup-hidup di kapal itu seperti dalam peti mati logam," kata Makarova.

Medvedev mengatakan, jika peraturan-peraturan tentang keselamatan diperhatikan, maka kecelakaan itu takkan terjadi. "Menurut informasi yang kami terima hari ini, kondisi kapal itu memprihatinkan," kata Medvedev dalam sidang bersama dengan para menteri senior di kediamannya di Gorki, di luar kota Moskwa.

Ia menyerukan pemeriksaan menyeluruh atas kapal-kapal pengangkut di Rusia dan mengumumkan hari berkabung pada Selasa (12/7/2011). Sementara itu, Perdana Menteri Vladimir Putin mengirim ucapan belasungkawa. (kompas.com)

Read Full story

Kapal Karam dan Tenggelam Di Laut Merah Kawasan Perairan Sudan - Kurang lebih 200 orang tenggelam di Laut Merah. Kapal yang tenggelam tersebut membawa imigran menuju Arab Saudi dan Kapal Karam di perairan pantai Sudan. Menurut sumber berita yaitu kantor berita di Sudan, SMC, dari seluruh penumpang hanya ada tiga orang yang berhasil diselamatkan.

Al Jazeera melaporkan, awalnya kecelakaan kapal tersebut bertolak dari negara bagian Laut Merah, yaitu satu dari 26 negara bagian yang ada di Sudan, kemudian kapal berlayar sekitar selama empat jam di kawasan perairan Sudan sebelum terjadinya kebakaran yang melanda kapal itu. Kapal tersebut membawa migran yang berasal dari berbagai negara tetangga.

Para penumpang tersebut berasal dari negara seperti negara Chad, Nigeria, Somalia, serta Eritrea. Pihak aparat Sudan tengah berusaha melakukan pencaraian korban kapal tenggelam itu. Selain itu kapal yang tenggelam itu juga diduga dimiliki olehempat warga Yaman, dan keempatnya kini sudah ditangkap di Pelabuhan Sudan.

Otoritas lokal juga telah berhasil menggagalkan usaha lain yang akan menyelundupkan 247 orang dari negara bagian yang sama. Berita BBC telah melaporkan, bahwa Laut Merah memang dikenal sebagai rute trafficking dari arah Afrika menuju ke arah Arab Saudi dan Yaman. Setiap tahun ada ribuan migran menyeberangi Laut Merah.

Padahal perjalanan itu merupakan sesuatu perjalanan yang sangat berbahaya. Bulan lalu ada sekitar 150 orang tenggelam ketika dalam sebuah perjalanan sebuah kapal membawa sekitar 850 migran yang berusaha melarikan diri dari konflik yang terjadi di negara Libya, lalau karam di lepas pantai Tunisia.

Read Full story

BP2IP Tangerang SEKOLAH PELAYARAN TANGERANG Balai Pendidikan Dan Pelatihan Ilmu Pelayaran - Buat Anda yang ingin menjadi pelaut kali ini blog pelaut Indonesia akan menginformasikan tentang sebuah tempat yang akan mendidik calon pelaut menjadi pekerja pelaut profesionanl. Kalau dalam info sebelumnya mengenai sekolah Sekolah Pelayaran Di Indonesia, Anda bisa baca di  Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang (PIP) Semarang  ,  STIP Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Di Jakarta , Balai Pendidikan dan Pelatihan Ilmu Pelayaran (BP2IP) SurabayaPoliteknik Ilmu Pelayaran PIP Makasar

Kali ini tentang BP2IP di Tengerang, Banten, Indonesia.

Sama seperti sekolah pelayaran lainnya BP2IP Tangerang ini merupakan lembaga pendidikan dan pelatihan maritim dan masih berada di bawah Badan Pendidikan dan Pelatihan Departemen Perhubungan.

BP2IP Tangerang memiliki VISI dan MISI yaitu :

VISI BP2IP TANGERANG adalah "Menghasilkan Pelaut dengan keunggulan daya saing kompetensi, sesuai Standar Nasional dan International"

MISI BP2IP TANGERANG adalah

1. Meningkatkan efektifitas pencapaian standar kompetensi peserta didik.
2. Meningkatkan kemitraan kerja dan usaha dengan Perusahaan Pelayaran, Industri Maritim, Organisasi Profesi Pelaut, Lembaga Pendidikan dan Instansi terkait.
3. Mengoptimalkan sumber daya pemeliharaan dan pengembangan fasilitas Diklat.
4. Mengembangkan jaringan pemasaran lulusan BP2IP Tangerang di Kawasan Regional dan wilayah International.
5. Terus menerus meningkatkan keunggulan kualitas kinerja organisasi, agar pada waktunya mampu memberikan pelayanan berkualitas kompetitif dan nilai tambah serta nilai guna kesejahteraan bagi Sivitas Akademik BP2IP Tangerang


Dioperasikannya Balai pendidikan kepelautan yang ada di Tangerang ini (BP2IP Tangerang) ditujukan sebagai penyedia jasa pendidikan dan pelatihan di bidang maritim bagi para generasi muda pada tingkat menengah dan dasar yang disesuaikan dengan peraturan international, STCW 1978 amended 1995.


PROGRAM DIKLAT BP2IP TANGERANG :

UNTUK DIKLAT KEAHLIAN PELAUT MELIPUTI PROGRAM PENDIDIKAN & PELATIHAN

1.DIKLAT TEHNOLOGI PELAYARAN NUSANTARA-I / DTPN-I (AN-IV/AT-IV)

a. Program Studi Nautika (Approved No. DL. 2317117-05)

Membentuk lulusan minimal SMP atau sederajat, menjadi Perwira Pelayaran Kapal Niaga bagian Dek, sesuai regulation II/1, STCW-Code Section A-II/1.7 tingkat kompetensi Ahli Nautika-IV (AN-IV) dan setelah memenuhi persyaratan pengawakan kapal niaga berwenang menjabat sebagai Mualim Jaga atau Mualim-I atau Nakhoda (Master) di kapal-kapal niaga dengan ukuran 500 < GT < 3000, pada daerah pelayaran Near Coastal Voyage; berwenang menjabat sebagai Mualim Jaga atau Mualim-I atau Nakhoda (Master) di kapal-kapal niaga dengan ukuran 500 < GT < 3000, pada daerah pelayaran Near Coastal Voyage dan lokal; b. Program Studi Teknika (Approved No. DL.23/7/20-05) Membentuk lulusan minimal SMP atau sederajat, menjadi Perwira Pelayaran Kapal Niaga bagian mesin, sesuai regulation III/1, STCW-Code Section A- 111/1.9, tingkat kompetensi Ahli Teknika-IV (AT-IV) dan setelah memenuhi persyaratan pengawakan kapal niaga berwenang menjabat sebagai Ahli Permesinan Kapal Jaga atau Ahli Permesinan Kapal-II atau Kepala Kamar Mesin (KKM) pada kapal yang digerakan dengan tenaga penggerak 750 > kW < 3000 2.DIKLAT TEHNOLOGI PELAYARAN NUSANTARA-II / DTPN-II (AN-V/AT-V) a. Program Studi Nautika (Approved No. DL.23l7/16-05) Membentuk lulusan minimal SMP atau sederajat, menjadi Perwira Pelayaran Kapal Nlaga bagian Dek, sesuai II/3 STCW-Code Section A- II/3.6 tingkat kompetensi Ahli Nautika-V (AN-V) dan setelah memenuhi persyaratan pengawakan kapal niaga b. Program Studi Teknika (Approved No. DL.23/7/19-05) Membentuk lulusan minimal SMP atau sederajat, menjadi Perwira Pelayaran Kapal Niaga bagian mesin, sesuai regulation III/1, STCW-Code Section A- III/3.2, tingkat kompetensi Ahli Teknika-V (AT-V) dan setelah memenuhi persyaratan pengawakan kapal niaga berwenang menjabat sebagai Ahli Permesinan Kapal Jaga atau Ahli Permesinan Kapal-II atau Kepala Kamar Mesin (KKM) pada kapal yang digerakan dengan tenaga penggerak 750 < kW < 3000. 3.DIKLAT TEHNOLOGI PELAYARAN DASAR / DTPD (AN-D/AT-D) a. Program Studi Nautika (Approved No. DL.23/7/15-05) Membentuk lulusan minimal SMP atau sederajat, menjadi Anak Buah Kapal Niaga bagian Dek, sesuai regulation II/4, STCW-Code Section A-II/4 tingkat kompetensi Ahli Nautika-Dasar (AN-D) dan setelah memenuhi persyaratan pengawakan kapal niaga berwenang menjabat minimal sebagai Juru mudi untuk kapal-kapal pada daerah pelayaran local, NCV dan ocean going. b. Program Studi Teknika (Approved No. DL.23/7/18-05) Membentuk lulusan minimal SMP atau sederajat, menjadi Anak Buah Kapal Niaga bagian mesin, sesuai regulation III/4, STCW-Code Section A- III/4, tingkat kompetensi Ahli Teknika-Dasar (AT-D) dan setelah memenuhi persyaratan pengawakan kapal niaga berwenang menjabat minimal sebagai Juru Minyak pada kapal-kapal yang digerakan dengan tenaga penggerak 750 < kW > 3000.


PENDIDIKAN DAN PELATIHAN KETRAMPILAN PELAUT BP2IP TANGERANG

1.Basic Safety Training (BST)
Lama pendidikan : 75 jam untuk pelaut berpengalaman dan 100 jam untuk pelaut baru.
Persyaratan : Serendah rendahnya tamat SMP atau yang sederajat dan Berumur minimal 18 tahun.

2.Proficiency on Survival Craft and Rescue Boat (PSCRB)
Lama pendidikan 30 jam
Persyaratan : Pemegang sertifikat BST dan Memiliki pengalaman masa berlayar minimal 6 bulan.

3.Advance Fire Fighting (AFF)
Lama pendidikan : 42 jam
Persyaratan : Pemegang sertifikat BST dan Memiliki serendah rendahnya ANT/ATT-IV.

4.Medical Elementery First Aid (MEFA)
Lama pendidikan : 21 jam
Persyaratan : Pemegang sertifikat BST dan Memiliki serendah rendahnya ANT/ATT-IV.

5.Medical Care (MC)
Lama pendidikan : 40 jam
Persyaratan : Pemegang sertifikat BST dan Memiliki serendah rendahnya ANT/ATT-IV.

6.Radar Arpa
Lama penidikan : 60 jam
Persyaratan : Pemegang sertifikat BST dan Memiliki serendah rendahnya ANT-IV.

7.General Radio Operator GMDSS (GOC GMDSS)
Lama pendidikan : 132 jam
Persyaratan : Pemegang sertifikat BST dan Memiliki serendah rendahnya ANT-IV.

8.Tanker Familiarization (TF)
Lama pendidikan : 80 jam
Pesyaratan : Pemegang sertifikat BST.

9.Ship Security Officer (SSO)
Lama pendidikan : 26 jam
Pesyaratan : Pemegang sertifikat BST dan Memiliki Sertifikat kompetensi nautika ataupun tehnika.


Jika Anda ingin menempuh pendidikan di BP2IP atau ingin mengikuti Diklat, agar lebih jelas dan untuk memperoleh informasi yang lebih komplit dan lengkap Anda dapat menghubungi Unit Pelayanan Pelanggan pada hari kerja sebagai berikut:

a. Senin - Kamis: 1) 08.00 – 12.00. 2) 13.00 – 16.00.

b. Jumat : 1) 08.00– 11.00. 2) 13.00 – 16.00.

c. Sabtu : 1) 08.00 – 12.00



Alamat Lokasi BP2IP Tangerang

JL. Raya Karang Serang No.1, Kecamatan Sukadiri, Kabupaten Tangerang, BANTEN

Kode Pos : 15530, Kotak Pos : 284

Telp. (62-21) 59370327, 59370328, 59370329 Ext. 1040

Fax. (62-21) 59370330

E-mail : bp2iptng@bp2ip-tng.sch.id; bp2iptng@indosat.net.id

Website: www.bp2ip-tng.sch.id

Read Full story

Group Pelaut Indonesia Kerja Di Luar Negeri/Kapal Asing Luar Negeri - Seperti dalam tulisan sebelumnya mengenai yang ingin bergabung di , tulisan berikut masih seputar group untuk pelaut nusantara. Karena banyak juga yang menanyakan di manakah bisa bergabung dengan group yang semuanya anggotanya adalah pelaut.

Read Full story

Grup Pelaut Indonesia Komunitas Pelaut Indonesia - Kalau dalam sebuah persahabatan kita menemukan orang yang memiliki hobby atau kerja yang sama akan mudah bagi kita untuk berinteraksi. Mengapa? Boleh jadi karena ada kesamaan minat sehingga bisa saling tukar pengalaman. Wawasanpun bertambah dan bukan tidak mungkin dari persahabatan tersebut kita memperoleh pengetahuan dan pengalaman baru atau mungkin juga karir bisa meningkat.


Jika Anda adalah seorang pelaut atau calon pelaut dan ingin mencari teman dan gabung dengan grup pelaut Indonesia sehingga terjalin komunikasi dan ingin bertukar pengalaman, berbagi informasi kepada sesama pelaut silahkan baca informasi yang pernah di tulis sebelumnya di Komunitas Pelaut Indonesia | Group dan Forum Pelaut Indonesia.

Untuk memperluas jalinan pertemanan Anda dengan sesama pelaut Anda juga bisa bergabung di grup pelaut Indonesia di situs yahoo (linknya ada di bawah). Grup untuk pelaut tersebut merupakan grup pelaut Indonesia dan bisa Anda jadikan sebagai tempat untuk berbagi atau ingin mencari informasi seputar perkapalan dan pelayaran. Anda bisa berintegrasi dengan sesama pelaut untuk mendiskusikan berbagai topik tentang pelayaran, sehingga dengan saling tukar informasi antar sesam pelaut diharapkan akan menambah pengalaman dan tentu saja demi masa depan yang lebih baik.

Baca juga  Prosedur Menjadi Pelaut Cara Syarat Persyaratan Jadi Pelaut Profesional, IMO Organisasi Maritim Internasional dan SOLAS Safety of Life at Sea , Sekolah Pelayaran Negeri Daftar Sekolah Untuk Calon Pelaut Profesional
 
Tulisan di bawah ini saya kutip dari sumbernya dan jika Anda tertarik untuk gabung di grup pelaut ini Anda bisa kunjungi link di akhir tulisan!


Bung Boyke Budiman menulis:

"MILIS DARI PELAUT UNTUK PELAUT DAN MEREKA YANG INGIN TAHU BANYAK MENGENAI KEPELAUTAN".

Mari dimanfaatkan fasilitas ini, kita tapak masa depan pelaut selangkah demi selangkah berbuat bersama, berdiskusi bersama, berjuang bersama, mengambil keputusan bersama. Dengan bersama banyak yang dapat diperbuat, dengan bersama seolah tidak ada yang tidak bisa, jikalau saja mau bersepakat dan mau berjuang bersama sampai tercapai perbaikan berkelanjutan. Perbaikan yang tiada henti dunia pelaut Indonesia, sehingga dapat menempatkan pelaut Indonesia sejajar dengan pelaut mancanegara dalam menyonsong globalisasi yang tidak terbendung saat ini.

Ingat dalam berkompetisi didunia yang mengglobal ini, betul berjuang free fight, siapa yang unggullah yang dapat menembus tembok batas keberhasilan. Dengan bersama, berbagi informasi bersama, saling mendukung untuk kemajuan, saling tolong menolong dalam menciptakan langkah mantap menuju perubahan tak henti dalam perbaikan citra, matra dan harkat pelaut Indonesia, kami pasti bisa, saya pasti bisa, kita pasti bisa. Ayunkanlah langkah kebersamaan disini, niscaya tercapai jua nan dicita bersama.

Hidup pelaut Indonesia, kita pasti dapat mengadakan perubahan, asal masing-masing kita mau berubah, demi masa depan pelaut Indonesia. Kita buat hari ini lebih baik dari hari kemarin, kita perjuangkan hari esok lebih baik dari hari ini. Continousely improvement.

Jayalah pelaut Indonesia bersama.

Pesan dari GPI.

Untuk Gabung di Grup Pelaut Indonesia Yahoo langsung saja meluncur di Grup Pelaut Indonesia

Read Full story

Penting Di Baca Untuk Calon Pelaut

W3 Directory - the World Wide Web Directory
Add to Google
ping.sg - the community meta blog for singapore bloggers
My Ping in TotalPing.com
Ping your blog, website, or RSS feed for Free
www.simbonsolution.com
Free 1000 Backlinks
Free Automatic Backlink
Best Backlinks
daily Bookmarks
Auto Dofollow Backlinks
Backlinks Builder
Dofollow Backlinks
Free Hundred Backlinks

Followers - Ikuti Blog Ini